Marjaana

Fartyget hade skrov, däck och lastluckor av betong. Styrhytten var av plåt med tak av trä. När hon sjösattes installerades en maskin som drevs med gengas. Den byttes relativt snart till maskiner för diesel och brännolja. 1965 köpte Tor Collin fartyget och bytte namnet till Marjaana.

Enligt uppgift bodde Tor, hustrun Marja och sonen Tor-Björn, ombord. Marjaana gick huvudsakligen i trafik mellan Underås sandtag och Stockholm.

Skärtorsdagen 1969 lastade Marjaana nästan full last av sand vid Underås för transport till Stockholm. Trots att april kommit och solen sken låg isen mycket tjock på Björkfjärden, men en ränna i isen möjliggjorde färden. Ombord fanns Marja, som styrde, den 16-årige Tor-Björn, som sov i kaptenshytten samt en inhyrd maskinist.

Efter en stunds färd fick fartyget göra en hastig undanmanöver för ett isflak men stötte istället ihop med isrännans kant. Kollisionen orsakade ett hål i fartygets betongskrov och vattnet trängde snabbt in. Pumparna startades men de tre ombord insåg att Marjaana snart skulle sjunka.

Maskinisten tog sig upp från maskinrummet, klättrade snabbt ner på isen och började vandra mot land. Marja och Tor-Björn lämnade också fartyget och hoppade ned på ett större isflak.

Marjaana sjönk strax därefter med fören före. Mor och son Collin räddades från isflaket av en tillkallad räddningshelikopter och fördes med ambulans till Karolinska sjukhuset.

Några månader senare gjordes försök att bärga fartyget, men olika omständigheter gjorde att fartyget ännu ligger kvar på cirka 15 meters djup strax söder om Bergholmarna i Södra Björköfjärden. Sjöfartsverket sprängde bort masten då den ansåg utgöra fara för sjötrafiken.