Torsten

När fartyget som senare skulle få namnet Torsten byggdes 1899 på Bergsunds Mekaniska Verkstad önskade beställarna att hon, för att underlätta manövrering i trånga passager, skulle utrustas med två propellrar. Hon fick därför även två ångmaskiner och två pannor. Hon sattes i trafik på rutten Stockholm till Sandhamn via Strömma kanal. 

Det visar sig dock ganska snart att fartyget var lite för brett och att arrangemanget med två propellrar skapade problem. Propellrarna grävde, när det var lågt vatten, ner sig i sidorna på den muddrade delen av kanalen och fartyget fastnade ofta och lätt. Hon ersattes därför av ett mindre fartyg med endast en propeller.

1918 byggdes hon om till bogserbåt och fick det mer alldagliga namnet Torsten. Hon nyttjades som bogserbåt fram till 1934 då byggdes om till en öppen pråm. Hon stannade kvar på ostkusten med flera olika ägare fram till 1950.

Den 10 december var bogserbåten Fylgia på väg från Norrköping till Oxelösund med två pråmar på släp, bägge lastade med koks. Närmast Fylgia låg Torsten. Ombord på pråmen fanns en ”styrare” som skötte rodret.

När Fylgia och de två pråmarna passerade Svinskär strax efter Falkens Grund gjorde Torsten en ofrivillig gir och antas ha gjort en lättare grundstötning som bland annat orsakade en läcka i skrovet. Man fortsatte resan men upptäckte, då man passerade Mellanskär, att Torsten inte gick att styra.

Påfrestningarna på bogsertrossen blev för stora med följden att den gick av. När trossen brast blev stöten så kraftig att ”styraren” på Torsten föll i det kalla vattnet och fick räddas av bogserbåten.

Idag står pråmen skrovhel på 22 meters djup strax syd om Femörehuvuds fyr, utanför Oxelösund.